Bhf-Rudow/Bahnhofsteil: Unterschied zwischen den Versionen
Bhf-Rudow/Bahnhofsteil
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
| Zeile 3: | Zeile 3: | ||
==das reine Bahnhofsteil== | ==das reine Bahnhofsteil== | ||
*2-gleisig mit Bahnsteigen | *2-gleisig mit Bahnsteigen | ||
| − | *Unterführung | + | *Fußgänger-Unterführung |
| + | *Parkplatz | ||
*Zufahrtsstrasse | *Zufahrtsstrasse | ||
*Bushaltestelle | *Bushaltestelle | ||
| Zeile 9: | Zeile 10: | ||
*aus einen nachgebildeten Tunnel kommen. | *aus einen nachgebildeten Tunnel kommen. | ||
*oder hinter einer Baumreihe herauskommen | *oder hinter einer Baumreihe herauskommen | ||
| − | |||
| − | |||
===Baufortschritt=== | ===Baufortschritt=== | ||
Version vom 9. Oktober 2021, 10:28 Uhr
das reine Bahnhofsteil
- 2-gleisig mit Bahnsteigen
- Fußgänger-Unterführung
- Parkplatz
- Zufahrtsstrasse
- Bushaltestelle
- Die Platte des Bahnhofs ist nicht breit genug dass ein Bus (Ikarus 30) wenden könnte!
Damit das vernünftig aussieht lassen wir die Zufahrtsstraße- aus einen nachgebildeten Tunnel kommen.
- oder hinter einer Baumreihe herauskommen
Baufortschritt
- Bahnhofs-Teil Ausbaustufen
Bahnhofs-Teil 1.Ausbaustufe
Bahnhofs-Teil 2.Ausbaustufe
Bahnhofs-Teil 3.Ausbaustufe
Bahnhofs-Teil 4.Ausbaustufe
Gleisgeometrie
Der Gleisabstand von ca.61,5mm resultiert aus der Roco Gleisgeometrie
hier geht es nur um den Abstand der parallel liegenden Gleise,
wichtig sind die beiden Distanzstücke D8 (8mm) damit die Geraden auch Parallel auf der gleichen Position enden
